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Q7办不到的事靠TA可以?奥迪Q8试驾报告

从去年中国大中型豪华SUV的销售数据来看,我们可以看到宝马X5仍然是这一细分市场的王者,而保时捷卡宴(Porsche Cayenne)已经将梅赛德斯-奔驰GLE推到了第二位。奥迪Q7也处于这一水平多年,虽然排名第四看似合理,但销量远未达到前三名,最终只能与沃尔沃XC90竞争。

有这样的结果并不奇怪。尽管Q7拥有7个座位的“优势”,但它相对平庸的个性并没有体现出豪华车的很多特点,销量也不如朋友和商家。幸运的是,奥迪仍有一辆Q8,在这一级别颇具个性。然而,这款目前中国最贵的奥迪SUV能否扭转这种局面,是我在购买这款Q85TFSI至尊限量版时首先想到的问题之一.

一辆典型的大众风格轿车SUV

虽然Q7属于大中型SUV,但与Q7稳定甚至略显油腻的设计风格相比,Q8的营销已经完全转向了前卫和运动方面。标志性的八角形中网与矩阵发光二极管大灯以及带有大进气口的前围罩相结合,打造出极具侵略性的外观,似乎在展示这是Q系列车型中的顶级车型,令人难忘。

看到前面凶猛而霸道的面孔以及与Q7在风格演绎上的对比,这多少让人觉得Q8是在遵循与宝马X6和梅赛德斯-奔驰GLE轿车相似的轿车SUV的常规。然而,从整辆车的外形来看,Q8并不比它的竞争对手更激进。事实上,助教仍然遵循典型的大众风格轿车SUV的设计理念。不明显的是,车顶在B柱后面,C柱的倾斜角度也不太夸张。如果你从侧面看,它仍然有点像便当和龙。当然,这种设置的好处也是显而易见的。它不会牺牲太多的后排座椅空间和行李厢的体积。这是对设计的追求和实用性之间的一个很好的平衡。

在相对规则的轮廓上,设计师用墨水描绘了细节,以传递原始车头所营造的动态氛围。例如,该车标志性的无框车窗,贯穿式尾灯设计,没有显示前大灯的损失,仍然使用“假排气”设置,但完全设计成包围后部,以及22英寸5辐轮毂,完全匹配Q8的4986x1995x1705(mm)大。每一个细节都有很大的影响,但组合是如此和谐合理。整车外观设计在注重运动的同时保持了克制和合理性。它没有探索更激进的领域。必须指出的是,这种点对点的治疗方式更容易被接受。

至于内饰,我对奥迪家族内饰设计的评价已经在新款A6L和新款A7跑车的试驾报告中陈述过了。尽管三屏全触摸设置散发出浓郁的科技气息,但钢琴烤漆面板和触摸屏注定容易留下指纹,影响整体印象。另一件事是中央控制双屏幕占据了一定的存储空间,这也是这一套室内装饰让人纠结的地方。然而,作为当前Q系列车型的旗舰车型,Q8在适用于许多奥迪车型的内饰方面仍存在一些差异,例如车门上的皮革和麂皮搭配,以及前排S系列车型的集成运动型座椅。

当然,在一辆以前卫和运动为特色的中型和大型SUV上,七个座位似乎是不必要的元素。可能是出于同样的考虑,Q8采用了五种设置,后排同时支持前后10厘米滑动和靠背角度的调节,再加上头部上方有相当大面积的全景天窗,所有设置对后排乘客来说确实相当友好。如果你不得不说有一点不足,那就是靠背仅在正常坐姿下被调节到最大角度,如果你想躺下来坐在Q8上,你就不能做到这一点。

和Q7之间的比率并没有改变。

事实上,从表面上看,Q8和Q7是完全不同的,但是人们确实确信Q8而不是Q7运动背包的关键在于TA的动态性能。尽管整体驾驶质量仍显示出奥德的内向性格

从转向的反作用力和悬架的设置可以很容易地感觉到这种局部运动的特征。转向时较重的手感和前部的反应速度具有运动感,行程较短的悬架提供了更好的支撑,同时保持了更多的道路感。因此,在过弯道时,车身的侧倾和重心的偏移不太明显,机械四轮驱动的优势也提高了整辆车在弯道中的稳定性,甚至以更高的速度攻击弯道也能给驾驶员一些信心。

但是,应该注意的是,Q8也是一款重量超过两吨的SUV,在Q8之上仍然存在具有更多运动设置的SQ8甚至RS Q8。因此,电讯管理局的管制限额并没有达到应有的水平。只是与Q7的完全舒适设置Q8相比,舒适度和锻炼都被考虑在内。幸运的是,到达极限的时刻仍然相对容易被感知,并且第一个六活塞制动卡钳提供的制动性能也使得驾驶员很容易将车辆从失控边缘解救出来。

由于转向和悬架的运动设置,没有足够强的动力系统是不可能的。当然,3.0升V6涡轮增压发动机配有48V轻混合系统的测试车仍然足够胜任。340马力和500 Nm扭矩的输出通过集成变速箱的8速手动调度有效地传输到四个车轮。整个动力总成的强度和平滑度性能足够令人满意。

然而,尽管该发动机的参数与X5 40i型号中使用的直列六缸发动机的参数几乎相同,但该发动机的输出特性却大不相同。即使在运动模式下,Q8发动机的输出仍然呈现出相对柔和和渐进的风格,这与X5不同,X5在运动模式下带来了无与伦比的明显的感官刺激。这可能会给人一种错觉,认为发动机不够强劲,但它100公里的6.5秒左右的加速度会告诉你,这只是它的平静特点。

两个加号和一个减号

必须承认Q8的运动品质让我有些高兴,但这不是Q8最让我高兴的地方。事实上,Q8有两点最吸引我。首先,整个汽车的隔音能力被认为是值得助教的汽车价格。当然,由于夹层玻璃的应用和各种措施创造了卓越的NVH性能,即使在交通高峰期,一辆安静的车可以平息你的焦虑和烦躁。凭借车内的这种绝佳氛围,配有声学棱镜、23个扬声器和1920瓦功率福星的BO立体声音响也有一个展示其才华的舞台。仅仅是为了欣赏它的魅力,你必须为可选的安装支付100元.

Q8灵活无压力的驾驶体验增强了出色的隔音性能。在大多数情况下,Q8不会给你一种轴距接近5米、轴距接近3米的SUV的感觉。加上线性和易于控制的加速器和制动器,驾驶的灵活性和舒适性并不比中型SUV如Q5差多少。在这里,后轮转向系统可以说发挥了重要作用。后轮允许Q8具有更小的转弯半径,转向角高达5度,这提高了车辆在弯道中间的跟踪性能,自然会使驾驶感觉不舒服。

不幸的是,后轮转向是限量版车型的独家配置,其他规格的Q8甚至没有选择。这种操作真的让我怀疑,毕竟,我认为这是一个相当真实的配置。如果可以提供可选设备,估计许多买家会愿意支付,至少超过立体声。什么

Q7不能做取决于助教,好吗?

回到最初的问题,既然Q7表现正常,Q8能逆转奥迪在豪华、中型和大型SUV市场的表现吗?在我看来,这相当困难。

一般来说,Q8介于传统SUV和轿车SUV之间。它既有美容价值,又有运动和舒适的环境。从产品实力的角度来看,它不应该逊色于采取电讯管理局与X5或GLE竞争。然而,Q8的指导价格7688-,000比同级别的竞争对手高一点。此外,奥迪的品牌实力不如梅赛德斯-奔驰和宝马,这很难找到原因



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